Пре него што причамо о томе, погледајмо [ГГ] #39; једну вест. 12. августа, према финансијском каналу ЦЦТВ [ГГ] #39; [ГГ] "Пунцтуалити Финанце [ГГ]", глобалне цене контејнерског транспорта расту од почетка ове године. Глобални индекс контејнерског транспорта 10. августа показао је да су цене испоруке из Кине и југоисточне Азије према источној обали Северне Америке први пут премашиле 20.000 УСД по ТЕУ. Шта је концепт 20.000 УСД/ТЕУ? Стандардна кутија многих роба вреди мање од 20.000 УСД, попут намештаја, гума и других индустрија. Тренутно су трошкови превоза преко океана близу цене авио превоза. Грубо процењено, цена авио -превоза је 4,2 америчка долара/кг, а поморска 3,9 америчких долара/кг. Наравно, цене различитих лука, бродских компанија и врста контејнера ће се разликовати. Може се видети са каквим се притиском у овој ситуацији суочавају спољнотрговинска предузећа, посебно када се приближава врхунац спољнотрговинске сезоне, предвидиво је да ће стопе превоза океана наставити да расту. Неки стручњаци предвиђају да би се ова ситуација могла наставити до Пролећног фестивала.
Дакле, шта је проузроковало вртоглаве стопе робе?
1. Узроци епидемије
Нема сумње да је епидемија најдиректнији узрок нагло растућег океанског терета. Захваћене епидемијом, многе веће луке још нису у потпуности наставиле са радом, што је довело до значајног повећања циклуса и времена истовара. Споро истоварање такође је директно узроковало кашњење теретњака и спречило га да нормално пристане. Од почетка нема потребе чекати 7-20 дана на теретни авион, што директно доводи до повећања логистичких трошкова. .
Осим тога, још једна ситуација изазвана епидемијом је та да је продуктивност страних земаља у великој мјери погођена. Многи производи се не могу нормално произвести. Треба их увести у Кину, а производња ће се пренети директно у ту земљу. Ово такође директно повећава редослед. Наше извозно предузеће. Иако је светска економија успорила услед утицаја епидемије, подаци о извозу спољнотрговинске размене моје земље су у порасту, а такође се повећао и наш удео на светском тржишту. То је због следећих разлога.
2. Повећање наруџбина
Како се наруџбе повећавају, потребно је послати више робе, али је све мање бродова и мање контејнера, што директно доводи до повећања терета у оцеанима. Посебно у другој половини године, када се ближи врхунац спољнотрговинске сезоне, може се предвидети да повећање цена неће тако брзо престати.
3. Проблем са контејнером
У већини случајева то је зато што се велика количина робе испоручује у иностранство, а стране земље не могу у кратком року с тим контејнерима, што резултира заосталим контејнерима. Брод пун робе је испловио, али нема толико робе коју је потребно вратити у иностранство, или су враћена роба сировине или пољопривредни производи за које нису потребни контејнери. Само дођите и отиђите, контејнеру постаје све више времена.
Неки чак виде високе домаће тарифе за превоз робе и директно нису вољни да извозе стране производе. Након што су директно истоварили терет, брзо су се вратили ваздушним бродом, превозећи домаћу робу велике вредности и зарађујући велики терет.
Ови услови објективно доводе до недостатка контејнера, а недостатак контејнера ће природно директно повећати стопу превоза.
4. Смањите руту
У ствари, може се сматрати и узроком епидемије. Многе руте су директно затворене или је капацитет угрожен. За поморске компаније, смањење рута ће природно повећати трошкове, што ће директно промовисати повећање превоза океана.
Наравно, различити фактори попут курса и цена робе такође имају утицаја.